鋼支撐4

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見(jiàn)的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性等特征。

鋼支撐加固體系能組合拼裝成不同尺寸的外型的整體模架，是裝配化、工業(yè)化施工的系統模板支撐。他的主龍骨可以   加長(cháng)，副龍骨可以自由伸縮，能夠適應大多數建筑施工環(huán)境。同時(shí)他是   鋼結構產(chǎn)品，可以循環(huán)使用350次以上，框架結構穩固，不變形，了施工，再者小部件的設計理念，通過(guò)連接工具的連接，可以自由搭配，工人施工搬運時(shí)方便，便于存放，對于工地施工場(chǎng)地狹小的工程實(shí)用性尤其強。

鋼支撐加固體系是按照模數制作設計和擠壓成型的型材并通過(guò)加工焊接將支撐系統和連鋼性可調節鋼背楞是按照模數制作設計和擠壓成型的型材并通過(guò)加工焊接將支撐系統和連接件及配件三部分系統組成的具有完整的配套使用的通用配件。

鋼支撐簡(jiǎn)單的說(shuō)就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著(zhù)涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò )接頭端。

鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

鋼支撐對于傳統的模板支撐來(lái)說(shuō)，工藝落后，材料利用率，使用傳統的木背楞，不可以調節長(cháng)短和高度，由于不同建筑物擁有不同的高度，往往需要截斷木頭以滿(mǎn)足建筑的需要，地浪費了建筑成本，同時(shí)對森林資源造成了的浪費。同時(shí)，我們不得不面對的一點(diǎn)是，建筑工人的施工水平大多數都是不高的，在混凝土澆筑的過(guò)程中，常常會(huì )出現跑模，漲模的情況，施工質(zhì)量難以，以上這些雖然對施工造成的影響較小，但是一但出現，返工重修是不可避免的事情，工期延誤，工人工作量增加，勞動(dòng)成本提高，也是得不償失的。